Manuel Chávez, director de Ingeniería Civil, y Jaime Vera, docente de Ingeniería Comercial de la sede penquista de la casa de estudios, destacaron diversos aspectos vinculados a la obra y a la operación del viaducto más largo de Chile.

El Puente Industrial sobre el río Biobío entró en funciones para unir a las comunas de Hualpén y San Pedro de la Paz. Desde su marcha blanca, la nueva infraestructura ha servido como una vía para el paso de vehículos de carga y, de este modo, descongestionar el tránsito vehicular.

Una obra de ingeniería pensada en la década del 70 como alternativa a los puentes Viejo (hoy inexistente) y al Juan Pablo II. Con el paso de los años, la idea no prosperó hasta que, con posterioridad al terremoto de 2010, se retomó el proyecto.

Características

Es la primera obra concesionada fuera de la Región Metropolitana. Construida como una autopista urbana, contará con pórticos de peaje, que iniciarán su cobro a fines de noviembre.

Su construcción está hecha bajo los más altos estándares de calidad, contando con una certificación de seguridad vial de 3 estrellas por parte del International Road Assessment Programme (IRAP).

El Puente Industrial tiene 2,5 kilómetros de extensión, que lo convierte en el más largo de Chile.

Un puente con resiliencia

Manuel Chávez, director de Ingeniería Civil UNAB, sede Concepción, destacó el carácter resiliente de esta obra, tomando en cuenta que Biobío es una de las zonas del país con alta sismicidad.

“La ingeniería, de alguna u otra manera va evolucionando, mejorando y sofisticando. Uno lo puede ver a través de los distintos puentes que hay en el Biobío: el puente Viejo, que ya no existe, estaba construido con una cierta infraestructura. Después, el Juan Pablo II cambió su infraestructura”, comentó.

El docente expresó que “cada terremoto nos va enseñando y dejando algún aprendizaje. La ingeniería civil va generando una modificación y una evolución para establecer infraestructuras con un mayor estándar”.

“El Puente Industrial enseña que Chile necesita también infraestructuras resilientes, multimodales, transportes de su gestión, concebidas a una escala regional”, manifestó.

La ingeniería en el Biobío

Otro aspecto importante es el concepto de “ejes paralelos”. “Se está asegurando que, si se llega a dañar uno de los otros puentes, al menos la conexión entre el sur y el norte del Biobío no se va a ver afectada en todas sus dimensiones, ya sea comercialmente, logísticamente y en temas de conexión entre hospitales”, aseguró.

Destacó que el nuevo Puente Industrial es el fiel reflejo de la alta capacidad de la ingeniería regional y que está al servicio de la comunidad local. “Tenemos un gran laboratorio en el Biobío que permite poder diseñar nuestra infraestructura”, afirmó el académico, agregando que “este tipo de infraestructura esperamos que genere un cambio respecto a la movilidad en todo sentido”.

Efectos a largo plazo

Para Jaime Vera, docente de Ingeniería Comercial de la sede penquista de la UNAB, el nuevo Puente Industrial es una obra que facilita el intercambio y genera eficiencia en los tiempos de traslado, agilizando los negocios comerciales.

Sectores productivos como el forestal, la celulosa, la pesca y la construcción, entre otros, debiesen verse beneficiados con la apertura del viaducto, según Vera.

En este sentido, el experto dejó en claro que no es prudente sacar cuentas anticipadas si el uso del nuevo viaducto genera beneficios al crecimiento regional.

“Para medir estos impactos siempre es bueno poder evaluarlo cuando ya se encuentra a plena capacidad. Eso es importante, porque lo demás todos podríamos trabajar en cifras estimadas o proyecciones”, manifestó.

Plazos

Vera puntualizó que durante el segundo semestre de 2026 será el periodo clave para analizar si el uso del puente va de acuerdo con las proyecciones iniciales.

Todo esto, según el académico, se relacionará con las decisiones que cada empresa adopte con los volúmenes de carga. “Con el correr del tiempo se va ajustando de mejor manera por términos de eficiencia, por términos económicos, por términos de productividad”, afirmó.

]]> 31642 https://noticiasbiobio.cl/2024/09/25/puente-industrial-del-biobo-es-reconocido-con-premio-internacional-de-logstica-y-transporte-sostenible/27219 Wed, 25 Sep 2024 18:59:33 +0000 https://noticiasbiobio.cl/?p=27219 [...]]]> Fruto de la alianza pública-privada del Ministerio de Obras Públicas con Aleatica- empresa australiana líder en operación de infraestructura de transporte – Puente Industrial obtuvo el primer lugar de los premios otorgados por GRI Club Infrastructure, en la categoría de Integración – Logística y Transporte Sostenible.

Como una infraestructura sostenible, confiable y resiliente fue reconocido el Puente Industrial – obra pública fiscal desarrollada por la empresa australiana Aleatica -, que conectará las comunas de San Pedro de la Paz y Hualpén, a través de 2,5 kilómetros de longitud sobre el río Biobío y tendrá una extensión total de 6,4 kilómetros, convirtiéndose en el puente más largo de Chile hasta que entre en operación el Chacao.

Con más de 70% de avance y una inversión de USD$ 250 millones – de los cuales más de 18 millones son destinados a medidas ambientales -, el Puente Industrial obtuvo el primer lugar de los premios GRI Infra Awards Andean 2024 de GRI Club, en la categoría de Integración – Logística y Transporte Sostenible. Estos premios son el mayor reconocimiento al desarrollo sostenible en los sectores de Infraestructura y Energía en los países andinos.

Dentro de la evaluación para adjudicarse el premio se consideraron valoraciones en torno a eficacia y resultados; innovación y desarrollo tecnológico; mitigación del cambio climático e impacto social. 

Puente Industrial presentó algunos de sus atributos que responden a dichos criterios. En cuanto a eficacia, se reportó el avance de más de 70% de la obra que mejorará la conectividad de la región, incrementando en 33% la capacidad de cruce del río Biobío, favoreciendo el intercambio comercial a través de los puertos locales y contribuyendo a disminuir la congestión vehicular en la zona, ya que reduciría 20% los tiempos de traslado diario (según una estimación del Colegio de Ingenieros de la Región, en complemento a otras soluciones viales).

Por ejemplo, en diseño e innovación tecnológica, la obra cumple con un diseño internacional con altos estándares de seguridad y construcción, destacándose sus aisladores sísmicos con núcleos de plomo que amortiguan movimientos y aseguran la resistencia de los pilotes, permitiendo que el Puente siga operativo tras un sismo.

También se relevó su aporte en la mitigación al cambio climático, ya que al privilegiar insumos de origen local en su construcción, se evitaron las emisiones de carbono que se habrían generado por el transporte de materia prima importada. Se debe recordar que el 80% de los materiales empleados en Puente Industrial son producidos en la misma zona, incluyendo más de 20 mil toneladas de acero regional.

Esto también permitió dinamizar la economía de la zona, donde se han generado cerca de 1.000 empleos directos e indirectos y donde el 98% de ellos proviene de la comunidad local

Asimismo, se destacó su aporte en lo ambiental, dado que la obra, junto a autoridades y actores locales, genera iniciativas positivas para la comunidad y el entorno como la rehabilitación del Santuario de la Naturaleza Los Batros; el desarrollo de senderos y ciclovías; la protección de aves y rescate de anfibios; la entrega botes a pescadores artesanales de Caleta Boca Sur, el apoyo a horticultores locales y el resguardo del patrimonio arqueológico de la zona, entre otras.

El Seremi de Obras Públicas de Biobío, Hugo Cautivo, valoró el reconocimiento que tuvo el proyecto pues “será el puente más extenso del país, y las obras representan un alto desafío a nivel de ingeniería. De hecho, será la primera autopista urbana concesionada fuera de la Región Metropolitana, con lo que se apunta a mejorar la conectividad en el Gran Concepción, favoreciendo el intercambio comercial a través de los puertos locales y contribuyendo a disminuir la congestión vehicular en la zona”.

El gerente general de Aleatica, Juan Facuse, celebró este logro, señalando que “Puente Industrial es una obra que nos llena a todos de orgullo. A través de este premio se reconoce el compromiso de Aleatica por apoyar la movilidad inteligente, segura y sostenible, en alianza con el Estado, pero además posiciona a Chile y a la región del Bíobio como cuna de proyectos sostenibles que abarcan criterios ASG:  económica, social y ambiental”.