¿Qué pasaría si se pudiera ver un motor eléctrico “pensar”, reaccionar y respirar en tiempo real? Esa es la experiencia que ofrece Explora EV, el kit educativo-tecnológico desarrollado por la Universidad Católica de la Santísima Concepción (UCSC) para acercar la electromovilidad a estudiantes mediante un sistema que simula, con precisión y seguridad, el comportamiento de un vehículo eléctrico, que se está presentando en la Feria de Innovación del Congreso Futuro, que se desarrolla en el Centro Cultural CEINA.

Explora EV forma parte del Proyecto FIC-R 40050692 “Plan de acción para la adopción de la electromovilidad en Ñuble”, financiado por el Gobierno Regional de Ñuble y ejecutado por la UCSC a través de su Centro de Energía. Mediante un banco experimental de propulsión eléctrica, el sistema permite observar cómo interactúan motores, baterías y controladores en condiciones reales, formando a nuevas generaciones para los desafíos de la transición energética.

En un escenario donde la penetración de vehículos eléctricos, tanto del transporte público como del mercado particular, crece de manera sostenida en Chile, la formación de técnicos y profesionales especializados se vuelve una necesidad estratégica. La electromovilidad ya no es una proyección a largo plazo, sino una realidad que exige capital humano capacitado para operar, mantener y adaptar estas tecnologías, especialmente en regiones que comienzan a incorporarlas de forma acelerada.

El Dr. Eduardo Espinosa, director del proyecto e investigador del Centro de Energía UCSC, destacó que este desarrollo no solo llena un vacío formativo que viene a aportar al actual panorama automotriz, sino que representa una innovación inédita en Chile. “El kit de electromovilidad es único. Algunas universidades tienen kits, pero son bastante más acotados que el que hemos desarrollado desde el Centro de Energía en el marco del FIC de electromovilidad”, afirmó. Para el académico, el mayor valor del sistema es su capacidad de ofrecer experiencias reales en un entorno totalmente seguro.

El kit incorpora dos tecnologías de motores: un motor de inducción (MI) y un motor brushless DC; junto a dos tipos de baterías utilizadas en electromovilidad: LFP y NMC, incluso integrando baterías de segunda vida para promover aprendizajes ligados a la economía circular. “En este entorno educativo tenemos gran parte del tren de potencia en rangos de voltaje y corriente seguros para los estudiantes”, explicó el Dr. Espinosa.

El sistema también permite registrar variables, visualizar formas de onda en tiempo real y comprender cómo influyen factores como torque, consumo, o tipo de batería en el desempeño del vehículo.

La propuesta educativa incluye una guía estructurada en niveles básico, medio y avanzado, con versiones diferenciadas para estudiantes y docentes. “Cuenta con todas las actividades que permiten entender el funcionamiento de un tren de potencia, desde lo más elemental hasta contenidos avanzados, para cualquier estudiante de un liceo técnico profesional”, agregó el director del proyecto. Esta estructura pedagógica facilita el uso autónomo del kit en contextos escolares y de educación superior.

En el marco de esta iniciativa, cinco docentes del Liceo Industrial Superior de Chillán fueron capacitados para integrar Explora EV en sus clases de electromovilidad mediante actividades prácticas que permiten leer gráficos, analizar señales trifásicas y reflexionar sobre problemáticas reales del sector. “Los estudiantes obtienen las formas de onda, observan y se cuestionan lo que están viendo”, señaló el investigador.

Además de su aporte formativo, Explora EV abre una vía sostenible al incorporar componentes con segunda vida útil, conectando el aprendizaje con desafíos reales del país y fomentando buenas prácticas energéticas desde la formación temprana.

Proyección del desarrollo

El equipo del proyecto ya visualiza una siguiente etapa de trabajo: “Apuntamos a incorporar más tecnología de motores, pertinente con lo que ya se está ocupando en los modelos más recientes, y evaluar condiciones de falla. Hoy el kit está pensado para condiciones normales de funcionamiento; todavía no hemos desarrollado actividades para el levantamiento de fallas, y ahí existe una brecha que queremos cubrir”, adelantó el Dr. Eduardo Espinosa.

Con un diseño replicable y escalable para liceos técnicos, institutos profesionales y universidades, Explora EV se consolida como una herramienta clave para formar a los profesionales que demandará la electromovilidad en Chile, especialmente en Ñuble, donde este proyecto busca acelerar la transición hacia sistemas de transporte más limpios y sostenibles.

Nuevo mes de marzo, nuevo permiso de circulación. El tercer mes del año es sinónimo de que todos los conductores chilenos deben pagar su respectivo pase de circulación. En este marco, la opción de adquirir un vehículo eléctrico se presenta como una alternativa atractiva en términos de eficiencia y economía, pero ¿por qué elegir uno de ellos?

Gratis hasta el 2025

Gracias a la Ley 21.505, destinada a promover el almacenamiento de energía eléctrica y la electromovilidad, se establece que los vehículos 100% eléctricos e híbridos con recarga exterior, quedan exentos del pago de permiso de circulación durante los dos primeros años desde la publicación de la ley. Después de este período, se aplicará un porcentaje del impuesto anual de la siguiente manera: tercer y cuarto año: 25%; quinto y sexto año: 50%; y séptimo y octavo año: 75%.

Hasta un 70% más barato

Una de las razones más poderosas a la hora de elegirlos es el ahorro económico a largo plazo. Considerando el costo por kilómetro recorrido, el valor de carga eléctrica es considerablemente más bajo que si se carga combustible, sea diésel o bencina. Además, las pautas de mantención de un vehículo eléctrico ocurren, en su mayoría, a los 30 mil kilómetros, mientras que un vehículo diésel o gasolinero debe pasar por servicio técnico cada 10 mil kilómetros. Las estimaciones señalan que el gasto en mantención de un vehículo eléctrico es alrededor de un 70% menor al de uno de combustión interna, lo que afecta positivamente en la demanda por este tipo de vehículos.

Cero emisiones para el cuidado del planeta

Los vehículos 100% eléctricos no emiten gases contaminantes a la atmósfera. Contribuir a la reducción de la huella de carbono es una elección consciente y responsable. Al elegir una opción eléctrica, los propietarios no solo están invirtiendo en su propio futuro, sino que también están contribuyendo al cuidado del planeta.

En este contexto, Maximiliano Sfeir, gerente de Maxus en Chile y firma líder en venta de vehículos eléctricos en los últimos tres años, afirma que “adquirir un vehículo eléctrico no solo significa optar por un buen rendimiento y eficiencia energética, sino también comprometerse con un medio ambiente más limpio y sostenible. Creemos firmemente en la importancia de esta transición hacia la movilidad sostenible y por eso hemos desarrollado un amplio portafolio para cubrir todo tipo de necesidades de movilidad sostenible”.

La marca Maxus, representada y distribuida por Andes Motor, es ejemplo claro de innovación en electromovilidad a través de sus modelos pick up, SUV y comerciales. A esto se suma un amplio catálogo de camiones 100% eléctricos, de diversos tamaños y capacidades.

El modelo eléctrico más exitoso de Maxus es el eDeliver 3, vehículo comercial especialista en el reparto de última milla que destaca con sus 85 kW de potencia, equivalente a 114 hp, y una capacidad de carga de hasta 1.000 kg. Cuenta con una autonomía de más de 200 km y ha sido la alternativa más escogida por las empresas de reparto urbano.

Una mezcla entre sostenibilidad y rendimiento es la Maxus T90 EV. Es 100% eléctrica, cuenta con una capacidad de carga de 1000 kg y tiene una autonomía de hasta 471 kilómetros (Ciclo WLTP), lo que la transforma en una pick up preparada para todos los desafíos.

En el segmento de pasajeros, contamos con el SUV Maxus Euniq 6, alternativa que posee una autonomía de hasta 452 km en una sola carga (Ciclo WLTP), seguridad avanzada y un maletero de hasta 754 litros, lo que lo hace ideal para la ciudad como carretera.